從寶貝一出生開始就備受大家的疼愛
照顧的時候都覺得好膽戰心驚~~~
總是想要給孩子最好的保護
面對種類繁多的產品,常常覺得眼花撩亂.......
譬如:尿布、推車、安全座椅、護頸
哪一個牌子才好??哪一種適合自家的寶貝??
有些牌子雖然沒有大作宣傳,可是廠商們都還是默默耕耘
很多牌子都有自己的特色及優點哦! ※ 內容物:1雙
好比說~【LS-KIDS】手工精緻學步鞋-柔軟皮革系列-英倫藍
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
寶貝出生的那一刻,所有的父母都希望能給他/她最安全的保護。
當寶寶開心的用微顫的腳步踏出人生的第一步時,當下父母一定是滿滿的感動,卻又擔心在學走中,是否會受傷,因此寶寶的第一雙鞋非常重要。
LS-KIDS為堅持最高品質,提供無毒、舒適、透氣手工精緻學步鞋,從選料到生產製作,層層把關,堅持給寶寶最好的。柔軟舒適真皮,輕巧且包覆性佳,讓小腳ㄚ舒適不疼痛,保護小腳丫健康安全的長大。真皮透氣的特性,更讓容易出汗的小腳ㄚ不易臭,鞋內不易生細菌。
鞋頭加寬設計,讓前腳掌有更多活動空間,利於寶寶腳趾發育不變形,更讓腳型較厚的肉肉小腳ㄚ不再卡卡,走出自己的一片天。剪裁合身包覆性佳,防止學步鞋鬆脫掉落。
獨特設計,老師傅採一針一線手工鞋底縫製,對於小細節更是最高規格要求,鞋底採用天然加推薦厚防滑鞋底,止滑且提供緩衝,讓小寶貝邁出的每一步都能安心。
用魔鬼氈來取代傳統的鞋帶,穿脫方便也不會因為空間過度狹小而擠壓寶貝細緻的小腳ㄚ。細緻的手工縫線、柔軟輕巧的皮革材質,每一個細節,都顯示著對寶貝的細心呵護。
經典不敗格紋縫線設計,低調成熟具時尚感,休閒典雅的風格,適合生活中不同的場合,穿搭舒適品味兼顧。
全程台灣設計、製造,小額生產,數量有限。
因鞋面為真小牛皮材質,真皮乃是由天然性的不均勻的纖維組織構成,故會形成些微不均勻褶皺,而隨著穿著時間增加,皮革將會更加柔軟、舒適。
1.台灣設計台灣製造,品質保證
2.100%真皮革,透氣舒適不悶熱減少摩擦
3.純手工獨特設計,合身剪裁柔軟舒適且包覆性佳
4.無毒天然橡膠加厚鞋底
5.一針一線老師傅手工鞋底縫製,小額生產,數量有限
6.鞋頭加寬設計,充足活動空間讓小腳趾不變形
7.沾黏式鞋帶易於寶寶穿脫
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商品訊息簡述:
品牌名稱 尺碼 顏色 鞋底材質 閉合方式 適用對象 適用年齡 材質
※ 材質:鞋面小牛皮/ 內裡豬皮 / 鞋底無毒天然耐磨加厚橡膠
※ 尺寸:13 / 13.5 / 14 / 14.5 / 15 cm
※ 產地:台灣製 MIT
【LS-KIDS】手工精緻學步鞋-柔軟皮革系列-英倫藍
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浙江在線6月28日訊(浙江在線記者 陳鍇凱)昨天中午,傢住杭州城西的市民杜先生來電咨詢:“這個月2號線西北段還能開通嗎?以往要開通地鐵線路時,這時早就公佈開通時間瞭呢,是不是6月份開不瞭啊?”
2號線西北段代表著城西居民的出行渴望,最後3天是否有希望能開通呢?昨天記者再次咨詢瞭相關部門。
杭州市地鐵集團工作人員回復:“因為連日大雨,出入口附屬結構施工受到影響,驗收評審也受影響,下午驗收評審工作還在進行中,最終結果還沒出來。隻有等評審結果出來,然後由市交通局上報市政府,再由市政府決定開通時間。”
最後掃尾工程進展怎樣?
鳳起路站出入口還是個工地
記者之前多次探營,西北段的最後工序主要都集中在出入口施工,以及出入口路面恢復等。今天中午,記者走訪瞭沈塘橋站、武林門站、鳳起路站、中河北路四個站點。
其中沈塘橋站、鳳起路站、中河北路站出入口還有少量圍擋,路面也還在恢復中。而武林門站已經完全準備就緒。記者從地鐵集團瞭解到,目前也就沈塘橋站、鳳起路站、中河北路站這3個站出入口附近的路面恢復工程進度較慢。
沈塘橋站:靠北側的出入口,非機動車道路面還未恢復,窨井蓋裸露。出入口路面工人還在施工。靠東側路面還有圍擋。
武林門站:準備就緒。
鳳起路站:鳳起路站是記者現場走訪發現“還像工地”的一個站。老鳳祥門口這裡,兩臺挖掘機還在下挖。
鳳起路延安路口,這裡有個出入口已經成形,出入口的路面也已經完工,但是鳳起路上還是一片工地。
西北段施工人員告訴記者:“老鳳祥門口的下挖,是因為這裡地鐵建設,管線改向。這兩天能做好管線遷移,然後回填路面,瀝青鋪好。西北角那裡,就差鋪路面瞭。隻要天氣好,這兩天也能完工。”
目前鳳起路(武林路—延安路段)還未完全開通,而是掛瞭單向行駛的路牌,等西北段開通之日,這段鳳起路將恢復雙向通行。
中河北路站:中河北路站主要是出入口附近的人行道還沒鋪磚、路面瀝青還沒上。原因就是前幾天大雨。
杭高門口有挖掘機,工人告訴記者目前還在做路面平整,打算種綠植。
網傳:不是30日就是7月1日?
各相關部門:還在進行評審
為何6月的最後三天,市民會如此關註“開不開通?”
原因很簡單:一方面,這是城西人民出行的渴望。城西人民現在的早晚高峰出行壓力巨大,待2號線西北段開通,初期預測客流就將達到30萬人次/天。註意,這30萬人次/天僅僅是指西北段的9個站(下寧橋站暫緩開通)。
另一方面,這是一個承諾,相關部門早在各大媒體發言“西北段2號線將於6月開通試運營”,這個消息早就在杭州市民中打下烙印。
可是眼見6月隻剩下3天,大傢都開始著急起來,最後三天還能開通嗎?
目前,網上已經有傳言“不是6月30日,就是7月1日,就這幾天瞭,時間錯不瞭。”靠譜嗎?
昨天記者分別咨詢瞭杭州市地鐵集團、杭州市交通局、杭州市政府。
流程是這樣的:等最後的驗收評審通過,會給出一個結果及整改意見。根據這個驗收評審結果,杭州市交通局將牽頭上報杭州市政府,最後由杭州市政府來決定開通時間。
而事實上,杭州市地鐵集團告訴記者,昨天下午專傢評審團還在進行評審工作,這個結果能不能出來超省錢,什麼時候出來還不知道。
“就像高考,分數沒出來之前,到底有沒有及格或者上分數線,誰都不知道。大傢都在等這個驗收評審的結果。”杭州市地鐵集團工作人員說。
對此,杭州市交通局證實,他們也在等待這個驗收結果。
目前具不具備開通條件?
連日暴雨耽誤瞭施工進展
記者從相關部門瞭解到,原本這個驗收評審工作本應該在上周末完成。但是由於連日杭州暴雨,西北段出入口的路面恢復工程受到影響,所以驗收評審工作也耽擱瞭。
其實地鐵開通要驗收評審的項目多達幾百項,涉及到消防、衛生等等各方面。基本上99%的驗收評審都通過瞭,本周一、二正在驗收評審的是最後的環節。記者從相關部門瞭解到,基本沒有問題,評審還算順利。存在的問題主要就是出入口的施工以及出入口路面道路恢復情況。
“沈塘橋站、鳳起路站出入口路面的恢復情況進度最慢,中河北路站也是,其他的站點基本還可以瞭。”杭州市地鐵集團說,這個站出入口的路面恢復工程還有待改善,“隻要這幾天天氣好,路面恢復工程還是可以趕上。”
那麼目前到底具不具備開通條件瞭呢?
杭州市地鐵集團說:“目前就我們自己準備的情況來說,具備開通條件是不成問題的,因為站內都已經好瞭,車也已經試跑結束瞭,便利店都已經在擺貨瞭。可能個別出入口,乘客出來的時候會覺得這個路面還沒有完全恢復好,但是不影響通行。”
所以結論就是,現在大傢都在等驗收評審的結果,隻要這個結果出來,月底開通也是有可能的。大傢不妨安心多等兩天。
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